Коматсу багер брза спојница

Хабање хидрауличких спојева и лоше заптивање су међу најчешћим мањим кваровима на Коматсу багерима током свакодневне градње. Дуготрајне-вибрације и утицај хидрауличног притиска често узрокују старење, цурење и лабав спој оригиналних цевних назувака, што постепено утиче на укупну стабилност хидрауличког система. Ова брза спојница Коматсу багера се производи стриктно у складу са димензијама оригиналне опреме, дизајнирана да директно замени фабричке оригиналне спојеве за-реновирање хидрауличног кола и обнављање компоненти на лицу места. Двострука заптивна структура о-прстена прилагођава се континуираним променама притиска хидрауличних кола багера, решавајући уобичајене проблеме са цурењем узрокованим старењем појединачних-заптивних спојева на радним машинама.

Ова спојница има стандардни фини навој М14×1,5, који у потпуности одговара резервисаној толеранцији навоја Коматсу хидрауличких вентила и интерфејса цевовода. Дизајн шестоугла од 17 мм одговара ручним алатима за редовно одржавање, омогућавајући-механичарима на лицу места да заврше радове замене без посебног алата. Са укупном дужином од 32 мм, уклапа се у компактни простор за уградњу хидрауличних склопова багера ПЦ серије, избегавајући заглављивање склопа и проблеме са лошим постављањем који се често срећу код неусклађених делова на тржишту.

Служећи сложеним радним условима операција ископавања земље, ровова и утовара, овај спој подржава заптивне прстенове од 14 мм и 16 мм и одговара хидрауличним цевоводима високог притиска{4} 10–12 мм. Стабилно подноси уобичајени радни притисак од 35МПа током непрекидног рада и носи се са тренутним скоковима притиска од 42МПа насталим истезањем цилиндра и покретањем пумпе. Одржава стабилна физичка својства између -30 степени и +120 степени и компатибилан је са уобичајеним хидрауличним уљима 46# и 68# против хабања, што одговара свакодневној промени уља и навикама одржавања Коматсу грађевинске опреме.

Теренски хидраулички спојеви издржавају поновљене вибрације и утицај притиска током читавог циклуса изградње, тако да усвајамо 45# челик и 40Цр легирани челик као основни материјал. Након професионалног третмана каљења и каљења, материјал постиже уравнотежену крутост и жилавост, отпоран на структурални замор и микро-деформације под дуготрајним-високим-оптерећењем. Ова метода обраде ефикасно продужава век трајања споја и смањује честе проблеме замене узроковане замором материјала на градилиштима.

Већина градилишта је изложена отвореном ваздуху, са влажним ваздухом, блатњавом водом и остатком хидрауличког уља који лако кородирају изложене металне спојеве. Овај производ је третиран технологијом галванизације и пасивизације против корозије, са верификованом отпорношћу на слани спреј да би се одупирао површинској оксидацији и рђи. Избегава заглављивање компоненти након дуготрајног- постављања напоље и спречава нечистоће рђе да падну у коло хидрауличног уља, што штити хидрауличну пумпу, разводни вентил и друге прецизне компоненте од секундарног хабања.

Све кључне димензије се завршавају хладним ковањем и високо{0}}прецизном обрадом на ЦНЦ стругу, уз строгу контролу толеранције. Захватање навоја и равност површине заптивања у потпуности су у складу са стандардима оригиналне опреме. У стварној употреби, чак и након вишеструког расклапања и замене током рутинског одржавања опреме, спој и даље чврсто пристаје на отвор вентила, без зазора који изазивају спор пад притиска или скривено цурење уља.

У комбинацији са заптивним прстеновима од нитрилне гуме индустријског-класа, двострука-структура заптивке пружа поуздану отпорност на уље и старење. За разлику од обичног прибора за заптивање који се стврдне или пуца након сезонских промена температуре и дуготрајног-ради високог{4}}притиска, овај сет заптивних компоненти одржава стабилну непропусност у конструкцији дугог-циклуса, елиминишући скривене ризике од цурења хидрауличког система.

Ова хидраулична брза спојница покрива читав асортиман средњих и великих Коматсу багера, укључујући ПЦ130-7/8, ПЦ200-7/8, ПЦ210-7/8, ПЦ220-7/8, ПЦ240-7/8, ПЦ300-7/8, ПЦ360-7/7/ПЦ408-5. То је универзални резервни део за ремонт хидрауличног кола, обнављање старих компоненти и свакодневно одржавање квара ових модела.

На градилиштима, овај спој се широко примењује за повезивање главних контролних вентила, хидрауличних главних пумпи и пилот пумпи. Такође се уобичајено користи за повезивање портова за уље и замену цилиндара стреле, руке и кашике, као и за брзу демонтажу управљачких кола пилота. Омогућава брзу инспекцију блокаде хидрауличног кола, абнормалности притиска и других мањих кварова током дневне провере опреме.

Традиционалне круте интегрисане спојеве цеви је тешко раставити током одржавања, а присилно растављање лако узрокује оштећење навоја и хабање интерфејса. Ова ажурирана брза спојница има разумну структуру подељене везе. Подржава практичну-демонтажу и монтажу на лицу места, истовремено осигуравајући структурну стабилност, прилагођавајући се честим захтевима одржавања грађевинских машина и смањује непотребно оштећење компоненти током ремонта.

Што се тиче складиштења и испоруке резервних делова, свака серија је појединачно запечаћена у анти-статичким провидним кесама са 10 комада у паковању. Свака торба је одштампана са комплетним информацијама о деловима за лаку класификацију залиха и инспекцију од стране сервиса и дистрибутера. Независни пакет за заптивање ефикасно штити прецизне навоје и заптивне површине од лепљења прашине и оштећења од огреботина током слагања и руковања.

За испоруку на велико, производи се пакују у згуснуте валовите картоне, пуњене филмом са мехурићима-који апсорбује ударце и бисерним памуком за потпуну заштиту пуфера. Ова метода паковања прилагођава се-логистици на велике удаљености и честом претовару, спречавајући деформацију навоја и оштећење површине узроковано екструзијом и вибрацијама током транспорта.

Да би се гарантовао ефекат уградње, спојеви треба да се чувају у сувим и проветреним просторијама како би се спречила рђа-индукована влагом на металним површинама. Оштре и тврде предмете треба одвојити током транспорта како бисте избегли гребање прецизних заптивних површина и навоја. Стандардизовано складиштење и руковање одржавају делове у фабричком{3}}новом стању, обезбеђујући да нема квара при постављању након-инсталације на лицу места.